Яхтенный журнал Бируты
Сен-Томас - Тортола
28 апреля 2011
В четверг сходил к чиновникам, оформил уход, который запланировал на следующий день на послеобеда. По дороге зашел в магазин, купил там запасных топливных фильтров, 2-х амперных предохранителей, зеленый ходовой огонь, который у меня полетел еще в прошлом году, но я все не мог найти ему замены. Он используется только когда я иду на моторе, потому как под парусом я включаю топовый триколор.
Нужно отметить, что приход с Пуэрто Рико на Сен-Томас оформлять не требуется, вопреки указаниям путеводителя, потому что, хотя острова и считаются разными территориями, но оба относятся к США. Отход тоже можно не оформлять - местным бюрократам это не нужно. Но если там, куда вы следуете, нужно предъявлять отходные документы, то лучше, конечно, их получить. Я сразу сделал их до Сен-Мартина, потому что не уверен был, что на Тортоле у меня будет время заниматься там бумагами. Прихожу туда в пятницу вечером, когда, скорей всего, все уже будет закрыто, ухожу в субботу днем. Попробую не оформляться, посмотрим, что из этого выйдет.
На обратном пути в РадиоШеке купил маленький HP mini нетбук за 300 баксов и переходник с COM на USB. Подключился к моему AIS. Проверил, что кнопка сконфигурирована на включение/выключение передатчика, а не на отправку сообщения SOS. Саму кнопку я установил неделю назад, в комплект поставки AIS она не входила. Проверил - работает. Нужно подержать ее нажатой в течении трех секунд. После этого зеленая лампочка гаснет и загораются желтая и синяя, которые сигнализируют о том, что передатчик выключен. Функция чартплоттера, выключающая передатчик, видимо, не совместима с моим AIS. Буду пользоваться кнопкой.
Вечером того же дня, помимо установки ходового огня по правому борту, занимался еще и чисткой свеч на своем подвесном моторе. Скорей всего я добавляю масла в топливо больше чем нужно. Примерно через месяц свечи забиваются мазутом и моторчик начинает барахлить.
29 апреля 2011
В 1:30 по местному времени (как раз после обеда, в смысле, пообедав) поднимаю якорь, который никак не поднимается. Хорошо увяз. Тягаю его мотором. Пошел. Уф, аж, взмок весь. Эх, может так и на якорную лебедку разкошелюсь?
До Роуд Таун миль 25. Времени вобрез. Против ветра в 20-25 узлов скорость небольшая, в среднем узла 4, только-только до темна успеваю. Огибаю Сен-Томас, срезая углы. Прохожу между Сен-Томасом и Сен-Джоном, подняв половинку грота. Тут курс к ветру 30-60 градусов, поэтому парус хорошо помогает - скорость сразу становится 5-6 узлов.
На виргинских островах приличное судоходство днем. Паромы каждые 15 минут туда-сюда гоняют, ну, и яхт, конечно, тоже много. Все-таки, как-никак, а Тортола - это чартерная столица Карибского моря. Хорошо им тут между островами шастать - ветер свежий и волны небольшие, земля вокруг, видимость отличная, тепло - курорт, да и только!
Иду наветренным проливом. Там довольно узко, по бортам камни, встречный ветер и крутая волна. Неприятно было бы, если в таком месте вдруг заглох мотор.
Выхожу из пролива и мотор начинает терять обороты. Ну, вот, стоило только подумать. Не глохнет сразу как в прошлый раз, когда я менял фильтр, а поработает немного на низких, потом опять наберет обороты. Такая агония продолжалась какое-то время, достаточное чтобы отойти от камней на безопасное расстояние. Потом я немного увалился. Под половинкой грота без стакселя получалось идти только на Джойст Ван Дайк, что прямо на севере от меня и на северо-западе от Тортолы. Откручиваю фильтр, не веря, что его могло так быстро забить. Предыдущий где-то 90 часов отработал. Нет, фильтр чистый. Может вторичный на двигателе забило? Разбираю его - он тоже чистый. Тогда что? Остается только шланг. Достаю тросик. В шланге ничего. А вот в трубке, которая идет в сам бак, что-то было. Пропихнул эту пробку обратно в бак. А что делать? Понятно, что рано или поздно оно опять забьет систему. Прокачал воздух, мотор завелся. Надолго ли?
Провозился минут 30, от курса отошел в сторону, наверно, на милю, если не больше. Настроение упало. На Тортолу уже не очень-то и хотелось идти. Вечная проблема с топливом. Как мне она уже надоела! Выходит, что бак нужно каждый год чистить? Какую же гадость они тут продают на заправках? Надо поменять трубку и шланг для забора топлива на диаметр побольше и, видимо, все же сделать нормальный доступ к самому баку, чтобы можно было открыть крышку и почистить его без особых проблем.
В Роуд Таун пришел в 6:30, за полчаса до полной темноты. На якорной стоянке довольно сильно болтает. Ну, я тут долго и не собираюсь задерживаться.
30 апреля 2011
Утром отправился на прогулку по Роуд Таун. Основная цель была посетить ботанический сад. Мотор не стал ставить на шлюпку. При такой качке это было бы довольно рискованно. Один из нас бы точно оказался в воде. До берега недалеко - догреб на веслах.
Ботсад оказался закрыт - по выходным он не работает. Вход в него красивый - судите сами по фотографии.
Что привлекло мое внимание на прогулке - средняя школа огорожена колючей проволокой. На Санта Лючии тоже такие же "концлагеря" для детей.
В Роуд Тауне есть один музей - это старое правительственное здание. Новое построили на набережной. Сравните стиль.
В остальном городок не произвел на меня большого впечатления. Было бы у меня чуть больше времени, с удовольствием бы остановился на других Британских виргинских островках, чтобы понырять. Думаю, что основная красота Кариб скрыта там - под водой!
Все фотографии с Тортолы лежат на Пикасе.