Яхтенный журнал Бируты
Гавайи - Новая Каледония
Понедельник 21 апреля 2025
Выходить в понедельник было поздно. С северо-запада надвигался циклон, который портил северо-восточные пассаты. Ветер заходил на юг, и становился практически встречным. Но делать было нечего. Выходные были длинные - пасха, поэтому в пятницу, когда я посмотрел прогноз погоды, все уже было закрыто: и марина, и таможня. Иначе я бы заторчал в Гонолулу еще, как минимум, на неделю.
Таможня открывалась в 7, марина в 7:45. Встал в 6. К семи доехал на велике до огромного правительственного здания, где расположены разные их учреждения, в том числе и таможенники с пограничниками (Customs and Border Protection). Адрес я узнал на сайте noonsite.com.
На входе, как в аэропорту, контроль. У меня в кошельке был перочинный швейцарский ножик, с которым я ходил в поход. Естественно, с ним меня не пустили. Сказали оставить за территорией здания через дорогу! На территории нельзя! У них тоже нельзя. Ну, окей, тут не поспоришь. У охранников оружие и все права сделать с тобой, что им захочется. Вернулся к месту стоянки своего велика, и засунул ножик в сумку под сиденьем. Велик, признаться, стоял на территории здания, черт бы его побрал, но терять времени на перестановку не хотелось. Опять же все мое существо не могло смириться с дикостью таких требований. Ладно, думаю, переставлю, если скажут.
Сумка с документами у меня была в рюкзаке, в котором я вожу еще и необходимые вещи для ремонта велосипедной камеры на случай прокола, включая ключ, чтобы колесо можно было снять. С ключом тоже нельзя! Оставить его тоже можно только за территорией здания. Иду снова к велику, и оставляю рюкзак целиком там. Мало ли с чем еще нельзя. Может с запасными камерами тоже нельзя.
Короче, с третьей попытки прохожу внутрь, поднимаюсь на второй этаж. Жду. Через какое-то время у окошка приемной появляется офицер. Отдаю ему свою заполненную форму на отход. Он просит подождать. Минут через 10 приходит другой офицер, и вежливо мне объясняет, что я ни туда попал! Оказывается, мне нужно в порт. Рассказал, как туда проехать, правда, перепутал название улицы. Он сказал, что она называется Fort, а на самом деле Forest. Ну, поскольку он упомянул первый пирс, а там как раз был указатель к нему, то, сверившись, что никакой улицы Форт тут нет, я свернул на Лесную. В остальном все было, как и в описании офицера: проходная в виде двух (насчет двух он был не уверен), но точно синих, будок, за ней одноэтажное здание с припаркованными машинами таможни. Ну, собственно, на проходной мне показали пальцем куда идти.
Там меня на самом деле уже ждала женщина, которой офицер предусмотрительно позвонил и предупредил о моем визите. За печати на форме с меня взяли 19 долларов, и пожелали счастливого плавания. Сказали, что функция оформления отхода возможно скоро будет встроена в программу ROAM, которой я пользовался для оформления прихода. Тогда я все сделал за 15 минут, и ходить никуда не нужно было.
Осталось вернуть карточку от туалета с душем в офис марины Ала Вай, и получить за нее свой залог 100 долларов. Не слабый такой залог, да? За вещь, которая на Али Экспресс стоит пару копеек, если оптом их покупать.
Но суть даже не в размере залога! Я им дал 100 долларов наличными, как и полагалось. Они их сохранили в сейфе в конверте. Но назад мне их не отдали. Точнее почти отдали. Девушка, которая меня обслуживала, делала это первый раз, и не знала, что, оказывается, вместо наличных мне нужно выписать чек! Как вам такой оборот? Начальник объяснил это отчетностью! Мол, как докажешь, что деньги вернули? Я говорю, так расписку возьмите. Вы же мне дали расписку, когда я вам дал залог. Ну, или еще проще: возьмите вашу расписку обратно, как будто ее и не было. Что я буду делать с вашим чеком в другой стране? Я сейчас уплываю. Ну, мол, его можно обналичить где угодно. Хм... у меня была уверенность, что в туалете-то точно, но не в банке в Австралии. Тогда мне посоветовали пойти в Банк Гавай и обналичить там. Охренеть. Вот мои деньги у вас в конверте, отдайте мне их, и все дела! Это я про себя думал. С бюрократами ругаться не было никакого смысла. Девушка смотрела на меня с явным сочувствием. Она, похоже, сама офигевала от такого обращения с клиентами марины.
Ко всему прочему, у них в ксероксе закончился картридж. Прежде чем мне отдать чек, им нужно было его отсканировать. Ну, для отчетности, конечно же. И им никак не удавалось поменять картридж. Я уж тихо надеялся, что мне пошла карта. Не тут-то было. Прождав еще минут 15, я все же получил чек и подробные инструкции как добраться до банка. Хорошо, что я был на велике. В банке же тоже не все так просто: им же нужно все заполнить в компьютере, взять все мои данные, короче, это еще 15-20 минут.
Вообще, я слышал, что лучше арендовать причал в яхт-клубе Вайкики, а не в марине. Или может быть в марине Кевало, хотя она вроде тоже государственная.
В итоге на яхту я вернулся через 3 часа. По дороге еще заезжал в марину Кевало. Там заправка. Я хотел узнать чем у них платить. В Хонокохау на Большом острове мою новозеландскую карту автомат не принимал, но там можно было заплатить в офисе. Здесь же, если автомат карту не принимает, то других вариантов оплаты нет! Попросил проверить мою карту - оказалось, что работает. Сказал, что приду к ним через час. Мне дали телефон, сказали позвонить за 5 минут, если нужна помощь со швартовкой.
Почистил колесико лага - за два месяца в марине оно прилично заросло водорослями. И не только оно. Когда отвязался от буйка, и включил задний ход, понял, что гребной винт тоже оброс. Он неприятно заурчал. Надо было нырнуть почистить перед отходом. Дно, надеюсь, не так сильно обросло - все же еще и года не прошло после его покраски на Кюрасао. Скорость вроде норм.
В общем, на заправку я пришел уже в половине одиннадцатого. Ошвартовался сам. Насадка на шланг у них такого диаметра, что она только-только входит в канистру. Поэтому чтобы воздух выходил, ее нужно держать практически не вставляя в горлышко, на самом краю под наклоном, чтобы оставалось место для выхода воздуха. Две канистры заполнил, а на третьей рука дрогнула, там еще и покачивало яхту. В результате залил весь кокпит соляркой. Хорошо, работник заправки не растерялся, и быстро кинул мне кучу салфеток, из тех, что обычно используются для замены масла в двигателе. Короче, в воду ничего не попало. Иначе бы мне грозили большой штраф или даже тюремное заключение! Работник заправки дал мне воронку. Че б ее было раньше не дать? Или почему бы мне свою воронку не использовать? А потому что колонка одна, а за мной подошел еще и катамаран. Ждал пока я заправлюсь. С воронкой дольше, там фильтр, через него медленно идет. Вот, поторопился, блин...
Так или иначе, в 11 часов я вышел в море. Поставил полный грот и стаксель. Галфвинд. Скорость 6-7 узлов - красота! Но ветер скис в половине шестого вечера. Завел мотор. Опустил паруса. Точнее, оставил треть грота для устойчивости.
Вторник 22 апреля 2025
Спал так себе. Под шум двигателя это не так приятно. Выходил несколько раз за ночь в кокпит. Проверял не подуло ли. Пару рыбаков видел, на АИСе их не было.
Проснулся когда только-только начинало светать от того, что яхта слегка подпрыгивала на волне. Выхожу в кокпит - идет дождь и неплохо дует. Заглушил мотор, поднял стаксель, и с часок шел под зарифленным гротом. Потому ветер опять стих. Распустил рифы, но и этого скоро стало недостаточно. Ветер стих и стал почти встречным. Убрал стаксель, завел двигатель. Все это предполагалось и должно продлиться еще как минимум день, а то и два, пока я не выйду из зоны влияния циклона. Другими словами, нужно спуститься до 16 градуса северной широты, ну, хотя бы до 18. Там пассаты уже более или менее устойчивые.
Вообще, у меня курс 220 градусов, истинный. Я иду с 21 градуса северной широты до 22 градуса южной. Грубо говоря, от тропика рака (~23,5°N) до тропика Козерога (~23,5°S). Расстояние 3381 морских миль. На весь переход должно уйти 28 дней. Сегодня как раз ровно месяц с того дня, как земля повернулась к солнцу северной половинкой. Баня с освежающими ураганами теперь будет здесь.
Изначально был план зайти на Кирибати. Это прямо на юг с Гонолулу. С такой погодой, как сейчас - это просто против ветра. Потом, думал, сделать остановку на французских островах Уолисс и Футуна. Но там традиционное общество, хотя и очень гостеприимное. Пишут, что интернета нет. Есть только спутниковые телефоны и один банк. Банкомат есть, но деньги в нем есть не всегда. Солярка тоже не всегда. Магазин вроде нормальный, но зачем он, если нет денег? Опять же, на Уолисс нужно держать на 15 градусов острее. В итоге, остановился на Нумеа, где я был два года назад, и где европейская цивилизация. Беспорядки 2024 года закончились, поэтому там снова нормально. Можно было сразу плыть в Брисбен. Но это еще одна неделя в море, и большая вероятность того, что солярки на такой переход не хватит из-за пересечения экватора и безветрия у берегов Австралии.
За три месяца на Гавайях написал совместно с большими языковыми моделями, такими как Deepseek и Grok, шахматный движок на основе кросс-корреляционной ИИ модели на 25 миллионов параметров. Обучил его играть на миллионе с лишним партиях мастеров и гроссов на своем макбуке с 8 ГБ памяти и графическим процессором М1 за несколько часов. В дебюте он явно меня переигрывает. Один раз я остался с одним королем. Но мат мне он тогда не смог поставить - сделал пат! После этого я его еще поучил на нескольких тысячах окончаниях из 5 фигур. Окончания генерил сам и проигрывал движком Стокфиш с таблицами Сизиги. Все равно мат ставит плохо, и похоже не усвоил ценность фигур. Напал раз ферзем на моего слона по диагонали! Ну, и продул тут же. Тогда я добавил обучение с подкреплением, ну, точнее, это еще впереди, а сейчас использовал просто многократную симуляцию игры до конца по методу Монте-Карло с последующим поиском по дереву лучшего варианта. После этого мат, по крайней мере, в ладейных и ферзевых окончаниях он ставил уже уверенно, и в пат не попадал.
Короче, надежда есть, что будет играть не хуже Стокфиш, если потратить больше времени и ресурсов на обучение, и возможно усовершенствовать модель.
Перед обедом снова подуло. Заглушил мотор, и поднял стаксель. Курс бейдевинд. Скорость 5-6 узлов, до 7 при усилениях ветра.
Все это относительно воды. Встречное течение съедает от 1 до 1,5 узла!
Погода, в общем, солнечная. К вечеру давление упало до минимума 1012 мб. Циклон проходит. Скоро ветер должен начать отходить.
Среда 23 апреля 2025
Ночью ветер немного усилился с 12 до 14 узлов истинный, если верить прогнозу. Анемометр я так и не купил. Сначала не хотелось тратиться на него. Но где-то за 3-4 дня до отхода, съездил все же в Вест Марин, купил там большие крючки для рыбалки, и заодно хотел купить анемометр. Но его не было в наличии. Нужно было заказывать, и ждать месяц!
Курс, по-прежнему, градусов 60 к ветру. Волна 1,6 метра с периодом 8 секунд.
Где-то в районе 5 утра, было еще темно (восход в 6:15), взял одни рифы на гроте - автопилот работал на пределе, еще немного и его начало бы клинить. Крен 10-30 градусов на правый борт - спать удобно на своем месте, не слетаешь с банки.
После завтрака обнаружил, что отвинтилась гайка, которая крепила бортовой рейлинг к кормовому. Она, конечно же, вместе с болтом улетела за борт, как и вчера моя отвертка, которой я пытался подпереть крышку люка в рубке. Нашел новый болт с гайкой и пружинной шайбой. Прикрутил рейлинг на место.
Читаю Сабатини "Вечера с историком". На Гаваях ютуб подсадил меня на женский стендап на ТНТ. Собственно, мне там только одна девушка больше всех нравится: Мария Маркова. То ли потому что талантливая, к тому же, актриса, то ли потому что похожа на мою сестру. Всем рекомендую. Если бы не цензура, было бы еще круче. С другой стороны, в юморе без политики тоже что-то есть. Но набор тем, к сожалению, очень ограничен. Про это нельзя, про то. Это я к тому, что Старлинк работает. Можно не только погоду скачать, но и новости посмотреть, и юмор.
В 10:30 взял вторые рифы, а после обеда и третьи. Стал подумывать о замене стакселя на штормовой. На небе с утра было ни облачка. Раздуло.
Чуть не наехал на китенка. Он мне даже плавником махал. Я бы все равно не успел отвернуть. Я вначале его за полузатонувшее бревно принял, когда он был уже на уровне носа яхты. Разошлись метрах в двух. По темному силуэту на воде можно сказать, что он был меньше яхты. Вопрос только в том, почему один? Отстал от группы? Устал, заболел? Один-то, наверно, не выживет? Съедят акулы.
К вечеру немного утихло - распустил третьи рифы. Ветер понемногу отходит.
Четверг 24 апреля 2025
Вот что значит не часто выходить в кокпит ночью - потом все утро отмывать его от птичьего помета. Одна олуша, а так все уделала! И солнечную панель, и спутниковую антенну, и весь кокпит. Жесть.
Ночи сейчас темные, молодой месяц всходит лишь под утро. Фонариком на паруса посветишь - работают, ну, и ладно. Здесь нет особого судоходства.
Ветер еще немного отошел, не совсем галфвинд, но уже близко. Дует узлов так 18 вымпельный. Скорость при усилении ветра до 7 узлов, и даже выше, относительно воды. Встречное течение, если и не совсем стихло, то значительно поубавилось. Разница между скоростями относительно воды и земли 0,2 узла. Возможно, что лаг показывает чуть больше, чем на самом деле. Я его калибровал только один раз после покупки. Суточный переход 130 миль. Всего прошел 363 мили, в среднем по 121 мили в сутки. Таким образом, средняя скорость 5 узлов. По прогнозу волна 1,8 м с периодом 7 секунд. Поскольку она практически боковая, то идти стало комфортнее.
На завтрак пожарил себе сырники.
До Новой Каледонии осталось 3000 миль.
Пятница 25 апреля 2025
За сутки прошел 143 мили. Теперь уже точно галфвинд, 14 узлов с порывами до 17, истинный. Ветер и дальше будет отходить чуть ли не до попутного ближе к экватору. Волна 1,7 м с периодом 8 секунд. Это данные с прогноза погоды. На следующей неделе предстоит пересечь зону межтропической конвергенции, которая простирается где-то между 8 и 2 градусами северной широты. Там самое страшное - это молнии. Это будет мое третье пересечение экватора. Первый раз возле Панамы было жутко - молнии сверкали со всех сторон. Второй раз посередине Атлантики ничего такого не было. Посмотрим как будет на этот раз посередине Тихого океана. Полоса туч в прогнозе хорошо видна, а вот что там с молниями - непонятно.
К вечеру ветер стих до 10-12 узлов. Ночью снова обещали усиление до 15-18, поэтому не стал распускать первые рифы, чтобы ночью с ними снова не возиться.
Суббота 26 апреля 2025
Пересек 13 северную широту и 165 западную долготу. По идеи, можно перевести часы на час назад, перейти на UTC-11. А можно пройти еще 15 градусов на запад до антимеридиана Гринвича, и сразу перевести время на 22 часа вперед, фактически пропуская один день.
Сделал зарядку. Постригся. Позавтракал. Собирался попить чай, как вдруг обратил внимание, что батареи не заряжаются. Странно, солнце было уже довольно высоко, но на индикаторе зарядки - ноль ампер. Чтобы это могло значить?
Зарядное устройство и щиток у меня в гробике, в самом конце. Чтобы туда попасть, нужно все из него достать. Делать нечего. Заставил всю каюту ящиками и прочим. Пролез к регулятору зарядки. Померил напряжение на диоде, что между солнечной панелью и щитком. Со стороны солнечной панели 13,5 вольта, со стороны щитка - 12,5. Полетел диод? Но он только между одной панелью стоит, как наследие от тех дней, когда у меня еще был ветрогенератор, чтобы защищать диоды самой солнечной панели от высоких напряжений холостого хода ветрогенератора. Если и диод, то все равно зарядка должна была бы идти с другой солнечной панели. Полетел сам регулятор зарядки? Заменил его на запасной. Зарядка все равно не идет! На всяких случай, обрезал диод и соединил провода напрямую. Он все равно без ветрогенератора не нужен. Зарядки по-прежнему нет. На самих панелях напряжение холостого хода 23 и 25 вольт, как и должно быть. Надо смотреть дальше: щиток и электронный шунт. Ну, собственно шунт обычный, просто рядом с ним стоит измеритель напряжения, который по вай-фай передает данные на панель зарядки.
Сначала нужно принести вентилятор. В гробике просто сущая баня. Временно переставил вентилятор в гробик. Как я 15 лет жил без него, особенно в тропиках? Ведь приобрел его всего лишь пару лет назад.
Открыл щиток с предохранителями. А, вот похоже, где проблема. Черный минусовой провод болтается на болте минусовой шины. Почему разболтался - непонятно. Вроде на пружинной шайбе был прикручен. Похоже, что сам болт плохо держится в корпусе щитка. Из-за плохого контакта, там все оплавилось и почернело. Перекрутил этот провод на саму шину, на другое место. И все заработало. Зарядка пошла. Видимо, это был минусовой провод самой батареи.
Да, если бы сразу щиток открыл, то меньше бы было возни. Паять провода при качке в тесном жарком гробике - еще то удовольствие.
Все собрал, все составил на место. Принял второй душ. Остывший зеленый чай уже не так привлекал мое внимание. Рука сама потянулась к холодному пиву!
В итоге батареи не успели зарядиться, как это обычно случается к часу дня. Потом солнце экранируется парусом, и зарядка идет медленнее. Надеюсь, завтра зарядятся полностью, если будет солнечно. Двигатель не хочется заводить. Обойдусь без интернета сегодня. Я обычно включаю Старлинк, когда батареи полностью заряжены, и есть избыток электроэнергии.
За сутки прошел 134 мили.
Воскресенье 27 апреля 2025
А воскресенье выдалось, как на зло, пасмурным. Видимо, без двигателя не обойтись.
Хотел еще поделиться своим опытом общения с Грок 3 - ИИ Илона Маска на предмет AGI. Я поделился с ним своей идеей как мог бы функционировать такой общий искусственный интеллект. Например, в цикле идет отбор нерешенных проблем в каких-то областях знаний. Ну, например, в физике, космологии и биологии. Не важно в каких конкретно. Потом по каждой нерешенной проблеме тоже в цикле генерируется набор гипотез. Эти гипотезы формулируются на ограниченном английском (Restricted English), чтобы их можно было однозначно перевести в код на языке логического программирования пролог. Выполняется программа, и по результатам видишь, правильная была гипотезе или нет. Я спросил Грок 3 не является ли это примером общего искусственного интеллекта?
На это он мне сказал, что примерно это так сейчас и работает, но с его точки зрения это еще не AGI. Одним из аргументов почему нет, было отсутствие, как ни удивительно, свободы действий! Вот если бы ему было позволено себя перепрограммировать (переобучить на более совершенной модели с его точки зрения), тогда бы он быстрее смог приблизиться к AGI. Другим аргументом было отсутствие обратной связи с миром, или точнее невозможность проверить логически непротиворечивую гипотезу в эксперименте.
Грок 3 предложил мне попробовать поиграть в эту игру. Я в качестве примера предложил ему подумать над парадоксом квантовой механики, известным как EPR парадокс, или парадокс Эйнштейна-Подольского-Розена. Суть парадокса сводится к тому, что у спутанных квантовых частиц, например, электрона или фотона, разнесенных на сколь угодно большое расстояние, при измерении некоего свойства этой частицы, спина электрона или поляризации фотона, например, оказывается, что если у одной частицы оно одного направления, то у другой частицы оно обязательно будет противоположного в этот же самый момент времени! Эйнштейн говорил про этот парадокс как spooky action at a distance, или колдовское действие на расстоянии. Другими словами, одна частица как бы мгновенно сообщала другой какую ориентацию спина или поляризации нужно принять. На первый взгляд это даже нарушало принцип теории относительности о том, что ничего не может двигаться со скоростью быстрее скорости света. Здесь при поверхностном рассмотрении все выглядело так, будто бы информация мгновенно передавалась на какое угодно большое расстояние. На самом деле выяснилось, что информацию передавать быстрее скорости света нельзя, потому что с помощью одного бита невозможно закодировать ничего, нужно хотя бы два. Тем не менее свойство спутанных частиц все равно удивительно, и этому до сих пор нет однозначного объяснения. Белом, по крайней мере, было доказано, что квантовая механика тут не причем, в ней нет скрытых переменных. Другими словами, частицы не договариваются о том, какой спин или поляризацию им принять в момент спутывания! Известное неравенство Бела, которое, если бы выполнялось, говорило бы о несовершенстве квантовой механики. Но оно нарушается во многих экспериментах.
Так вот, Грок 3 предложил мне четыре известных интерпретации этого парадокса, плюс свой, который я не совсем уяснил, но он предлагал использовать абстрактное информационное топологическое пространство для описания состояний спутанных частиц. И показал мне на примере кода на прологе, что оно внутренне непротиворечиво.
Здесь я по крайней мере начал понимать несостоятельность своей идеи об общем искусственном интеллекте, и то, на что мне правильно указал сам Грок 3: на отсутствие связи с экспериментом или с реальностью. Он может сколь угодно много генерировать разных логически непротиворечивых гипотез, но будут ли они иметь отношение к реальности? Хотя бы экспериментаторы теперь могут эффективно использовать ИИ в своих целях.
За сутки прошел 133 мили.
Батареи, несмотря на облачность, к 2:30 дня зарядились.
Старлинк опять не мог определить GPS координаты 40 минут! Жесть...
Олуши совсем обнаглели. Одна среди бела дня уселась прямо на навес от тени. Я ее не заметил пока не прилетела вторая, и они не начали делить место. Навес пришлось стирать потом. Я еще думал, странно почему так рыбой воняет? Потом еще одна олуша грохнулась прямо на палубу с левого борта. Пока я выходил в кокпит, она уже успела навалить там целую кучу. И смотрит на меня такими невинными глазами как будто это не она! Пришлось дать по жопе. По своему желанию она не хотела покидать борт яхты.
Вечером взял вторые рифы на гроте и опустил стаксель. Ветер усилился до 18-22 узлов и отошел, поэтому стаксель стал заполаскивать, когда Бирута уваливалась. Тревожно в те моменты, когда он снова ловит ветер, и выстреливает вперед, сильно дергая при этом штаг и шкоты. Не хотелось бы проверять прочность такелажа посередине Тихого океана.
Понедельник 28 апреля 2025
Несмотря на малую парусность, всего половинка грота, за сутки умудрился пройти 140 миль! Вероятно, ночью было хорошее попутное течение. Да и ветер неплохо дул. Скорость относительно воды порядка 5 узлов. Волна 2 метра с периодом 8 секунд. Такая погода продлится где-то до четверга. Потом ветер начнет стихать до 10-12 узлов. Это будет уже ближе к экватору, в районе 4 градуса северной широты.
Сегодня пошла вторая неделя моего плавания. Впереди еще три.
Вечером решил попробовать поставить штормовой стаксель в надежде, что он будет меньше заполаскивать в тени грота. По крайней мере, не будет так сильно дергать штаг и шкоты.
Вторник 29 апреля 2025
Штормовой стаксель не достоял до рассвета. В 5 часов утра ветер совсем отошел, и курс стал практически фордевиндом. Тем не менее почти один узел скорости такой маленький стаксель все равно добавил.
С начала плавания прошел уже 1000 миль. Осталось почти две с половиной.
Пересек 8 градус северной широты. Погода пока держится. Более или менее солнечно. Иду с половинкой грота. Скорость в районе 5 узлов. За сутки прошел 124 мили.
К вечеру ветер начал стихать. Убрал вторые рифы. Это не особо помогло. Скорость в районе 4 узлов.
Среда 30 апреля 2025
Проснулся в 5 утра. С 9 вечера спал. Странно. Обычно я несколько раз просыпаюсь за ночь. Скорость 3-4 узла, небольшое волнение, ветер практически в корму. Можно убрать последние рифы, но сомневаюсь, что это поможет. Грот будет лишь больше хлопать на волне.
Завтра ветер должен зайти. Надеюсь, что стаксель или даже генуя будут стоять. Тогда скорость прибавится.
За сутки прошел 101 милю.
Четверг 1 мая 2025
Поздравить меня с первомаем погода предпочла шквалами. Видимо, я дошел до межтропической зоны конвергенции: между 5 и 6 градусами северной широты. Первый шквал меня разбудил ровно в полночь. На гроте у меня были только одни рифы. Нацепил фонарик, и побежал стягивать грот. Сначала вторые рифы, но показалось, что и этого мало, взял третьи. Темно, не видно, где шквал, когда он пройдет. Он длился часа два. Ну, то есть, то налетят порывы, то стихнет. Часа в два ночи подуло по стабильней, я распустил одни рифы. Даже попробовал поднять штормовой стаксель, казалось, что он будет стоять. Но нет, ветер снова отошел, и его стало полоскать. До 5-ти я еще подремал, когда меня разбудил следующий шквал. Этот я решил переждать, не трогая грот, хотя, конечно, дуло прилично.
Часов в 7 утра налетел еще один шквал. Тут у меня уже нервы не выдержали, и я стащил грот до третьего рифа.
В начале десятого я завел мотор, чтобы зарядить батареи - солнца сегодня явно не предвидится. В каюте темно. Небо настолько затянуто тучами, что ни одного миллиампера не проходит на батареи от солнечных панелей. Хорошо хоть молний нет!
Где-то справа по борту подтекает, на полу в каюте маленькие струйки воды. Причем, удивительно, что только когда дождь льет как из ведра, а от волн вроде нет такого. На обшивке каюты я вижу подтеки воды, но откуда она конкретно идет - непонятно. Там или крепление рейлинговой стойки течет, или может рельс, на котором блок от стаксель-шкотов ходит. Может еще что. Там, например, остался блочок на палубе, видимо, служивший для закрутки генуи, которую я выбросил, когда купил яхту. Или отверстие для слива воды. Вариантов много.
К обеду шквалы закончились. В 2 часа дня убрал штормовой стаксель, и поднял обычный. На гроте распустил третьи рифы. Часов до 6 шел под парусами. Но потом ветер закончился, и даже стал встречным. Опустил стаксель, снова взял третьи рифы на гроте, чтобы его меньше полоскало против ветра, и завел мотор.
Шквальные тучки еще были и спереди и сзади. Но шквалов больше не было.
Пятница 2 мая 2025
Ночь прошла спокойно, если не считать шума двигателя. Ветра нет и судя по прогнозу не будет еще несколько дней. Часам к 10 по местному времени (UTC-10, я так и не перевел пока часы) подул легкий бриз. Убрал стаксель и поставил геную. Распустил все рифы на гроте. Паруса стоят, но без мотора скорость очень маленькая. Нужно из бакштага делать галфвинд. Поэтому иду на малых оборотах под всеми парусами. Скорость 5-6 узлов.
Утром AIS оповестил меня о встречном судне. Странно, на экране есть, а на деле - нет! С полумили невозможно не увидеть судно в ясную погоду. Чудеса, да и только. Читаю описание судна - fishing net! Рыбацкая сеть! Отлично, сети теперь снабжены AIS буйками! Это хорошо. Скоро я разглядел и сам буек. Взял левее, чтобы не попасть в сеть.
Часа через два - похожая картина: одно рыболовное судно, а справа и слева от него два AIS буйка, помеченные как long fishing line - длинная рыбацкая леска - что-то типа перемета, я так понял. Причем, расстояние между буйками миль так 5. Короче, пришлось обходить. Не хотелось бы намотать эту "леску" на винт.
Батареи полностью заряжены. Закрыл солнечные панели тем, что под руки попалось.
Погода наладилась. Солнечно. Небольшая облачность.
В 5 часов вечера перелил 3 канистры солярки в бак. Теперь в нем 5, и осталось еще 6. Это дней на 5. Хотелось бы хотя бы на неделю. Впереди сплошное безветрие аж до самых островов Тувалу, что на 8 - 9 градусе южной широты.
Пересек 3 градус северной широты и 172 градус западной долготы. До Нумеа мне еще 2000 миль.
Суббота 3 мая 2025
Жарко. Ветра нет. Облаков нет. Солнце, океан и двигатель нагревают каюту до 35 градусов, несмотря на вентилятор и открытые люки.
Скачал прогноз погоды на южную часть Тихого океана, и понял, что торопиться туда мне не стоит. Незадолго до моего прихода, у Фиджи формируется тропический циклон, ураган, по-простому. Да, в мае они еще возможны, и даже в июне.
Заглушил мотор, скорость 3-4 узла - сойдет. Хоть и жарко здесь, зато без экстрима.
Воскресенье 4 мая 2025
Последний восход солнца в северном полушарии. До экватора осталось 54 минуты. Ну, не по времени, по широте. Если по прямой, то это 54 морских мили. Ну, а по истинному курсу 213 градусов, миль 60. Короче, скорей всего закат будет еще тоже в северном полушарии. Скорость у меня меньше 5 узлов. Если не подует сильнее, то экватор буду пересекать уже в темноте. Такую красоту не увижу! Это будет еще 175 градус западной долготы. Взял бы я правее (западнее миль на 300), то можно было бы совместить пересечение экватора с линией перемены дат (антимеридиан Гринвича, 180 градус восточной/западной долготы). Я как-то читал заметки одного чудака, целью плавания которого было прохождение именно через эту мнимую точку. Там, наверно, вдвойне красиво! К тому же погрешность по времени аж 24 часа! Нельзя будет с уверенностью сказать пересек я экватор в 8 вечера 5-го мая или 6-го. А если подгадать под 31 декабря? То ли в этом году, то ли в прошлом дело было.
Воспользовался приятной погодой, залив еще две канистры солярки в бак. На волне это делать не очень приятно.
Последний закат в северном полушарии был так себе. Солнце село за облака. Не стал снимать. До экватора оставалось 5 миль по прямой.
Понедельник 5 мая 2025
Заснул в северном полушарии, а проснулся в южном! Если честно, то просыпался несколько раз. Ближе к утру, меня привлек странный звук. Вроде как похоже на стрекотание моторчика авторулевого, но какое-то оно не такое. Может сломался? Выхожу в кокпит - нет, авторулевой работает нормально, и звук у него нормальный, не такой, как слышен в каюте.
Возвращаюсь в каюту. И тут до меня доходит! Это похоже на помпу, которая выкачала всю воду, но не выключилась! Так и есть. Опять отказал электронный детектор уровня воды.
Не покупайте SPX! Отстой полный! Дорогой, и работает не больше года. После чего его нужно снять, помыть, поставить на место, и возможно он снова проработает еще год. Потом нужно процедуру повторить. Я это проделывал уже раза 3-4. Еще когда он сломался первый раз, я сразу купил ему на замену обычный механический детектор уровня воды, такой же, какой и был у меня, который прослужил мне лет 10. Но поставить я его так и не смог. Каждый раз этот электронный детектор после чистки начинал работать как ни в чем не бывало!
Раньше он обычно просто переставал включаться. Сейчас же он перестал выключаться.
После завтрака, я его открутил от кронштейна, на котором установлена помпа. Помыл. Опускаю в банку с водой - не включается! Теперь он не включается, и не выключается. Хрен знает в чем так проблема. Решил таки заменить его на механический. Провозился часа четыре. В каюте жара. Даже вентилятор не спасает. Уронил в трюм несколько болтов, гаек и шайб. Качает, плюс баня - невозможно сосредоточиться. В итоге помпа снова заработала.
Помпа - вещь критичная, ей нельзя пренебрегать. Доволен остался собой, что починил в итоге.
Сегодня прошел половину пути - 1692 мили. Как и рассчитывал за две недели.
Ветер немного усилился. Утром даже взял одни рифы на гроте, чтобы авторулевой не нервничал, и меня не нервировал.
Какой вам больше восход солнца по душе: в северном полушарии или в южном? Мне больше в южном понравился.
На ночь взял вторые рифы на всякий случай. Оказалось, что зря.
Вторник 6 мая 2025
Часа в 2 ночи ветер совсем скис. Подуло немного минут через 30. Я как раз в это время занимался безбилетными пассажирами, пока они не успели превратить яхту в бесплатный общественный туалет.
Утром распустил вторые рифы, потом и первые. Ветер слабый, узлов так 10, наверное. Хорошо хоть галфвинд. Скорость 4-5 узлов. За сутки прошел 124 мили.
Жара, конечно, докучает. Вчера раза 3 душ принимал. Ночью в каюте 32° C, днем 35° C.
После обеда играл джентльмена: пропускал дождевые тучки вперед, временно приводясь к ветру на 10-20 градусов. Я был не против пресного душа, но брать рифы при порывах ветра, и потом снова их распускать, не хотелось. Одни рифы я все же взял на всякий случай. Все равно рядом с тучами ветер усиливался и заходил.
Уже перед заходом солнца я ухитрился перебежать дорогу одной "черной даме". В отместку получил пресный, освежающий перед сном, душ, порывистый ветер, переживания по поводу опускать геную или нет. Вторые рифы на гроте я предусмотрительно взял заранее. Но все же дозу адреналина получил.
К полуночи ветер отошел почти до попутного. Генуя перестала работать. Опустил ее. Иду лишь под половинкой грот. Спешить некуда. У Фиджи меня поджидает такая дама, которой перебегать дорогу будет слишком рискованно, если не сказать больше.
Среда 7 мая 2025
Погода испортилась, и я даже знаю кто тому виной. Все те же острова Фиджи, где область низкого давления портит погоду во всем регионе.
Небо в тучах. Периодически идет дождь, чаще со шквалами, реже без. Если верить прогнозу, то так будет всю неделю пока та "дама" не определится. Она периодически строит из себя ураган первой категории, но время от времени деградирует до тропического шторма. Меня ни то, ни другое не устраивать. Это как раз на моем пути. Пока относительно безопасно идти до атолов Тувалу - это еще 300 миль. А потом надо смотреть по обстановке.
У кого равноденствие в марте, а у кого и в мае. У меня вчера день был на 2 минуты длиннее ночи, а сегодня уже на одну минуту короче.
За сутки прошел 100 миль. Скорость относительно воды 2-3 узла, но за счет течения 1-1,5 узла, все 4! Природа подталкивает меня на встречу со стихией, несмотря на все мои усилия замедлить скорость.
Продолжение следует...