Содержание Главная
Основные системы: Отсеки Покраска
Внутрення отделка
Подготовка к плаванию
Яхтеный журнал
Вопросы и ответы
Ссылки
Пишите нам Эмейл
corner

Яхтенный журнал Бируты

Кюрасао - Доминиканская республика 2

fridge
14 октября 2010

Ночь накануне отплытия была бессонной: провозился до самого рассвета с установкой холодильника, вернее, компрессора и рефрижераторной пластины. В магазине Island Water World, совсем недавно открытом на Кюрасао и с очень хорошим ассортиментом (по сравнению с рассположенным рядом Budget Marine) мне настоятельно советовали купить готовый холодильник, так как цена на него была почти такая же как и на два основных его компонента. Я упорничал, напирая на то, что яхта маленькая и под готовый ящик совершенно нет места.

Компрессор поместился под плиткой, в том шкафчике, где у нас хранились тарелки. В дверке шкафчика пришлось, правда, выпилить дырку для вентиляции. Теперь проблема: где хранить тарелки? Пристроили их вместе с кастрюльками. Из оставшихся кусочков старборда (пластиковая доска толщиной 3/4 дюйма) выпилил г-образную платформу, которую прикрутил к передней стенке мебели, и на платформу пришурупил компрессор. Рефрижераторную пластину мы купили в форме морозильной камеры, поэтому я приделал ее в верхней части ящика для льда, рядом прикрепил регулятор температуры и через боковую стенку вывел провода и трубки, идущие к компрессору. Проводку поленился делать отдельную, повесил холодильник на ту же цепь, что и свет в каюте, правда, поставил туда еще один предохранитель, а сейчас думаю: на фига? Предохранитель тот же самый 15 ампер, что и на всю цепь. Кажись, с утра уже плохо соображал.

yacht-club

Компрессор всего 35 ватт, т.е. должен потреблять где-то 3 ампера на 12-вольтовой сети. У меня амперметр показывает 5! Странно, неужели так много падает напряжения на всех соединениях и проводах? Надо будет измерить. Я ведь протянул провода номер AWG 16 из рассчета на ток 3 ампера и падение напряжения 0.36 вольт (3 процента).

Холодильник сначала включили на двоечку, а потом перевели на единичку. Слишком часто, мне показалось, включается компрессор и температура в ящике ниже, чем нам требуется. Рефрижераторная пластина рассчитана на объем 100 литров при теплоизоляции полиуретановой пеной толщиной 3 см. Не знаю из чего у нас стенки, но они где-то 4 см. Померял объем - получилось 86 литров. Нормально, должно работать. Надо заметить, что компрессор тихий как мышка. Лиля переживала, что будет греметь как наши советские холодильники в свое время.

Загрузили в холодильник купленные еще вечером продукты. Жалко, что арбуз пришлось выбросить - не дожил до утра, прокис. Потом я поехал вернул арендованную на день машину, снова все собрали, повесили моторчик на релинг, спустили шлюпку и укрепили ее на палубе, пообедали, и в путь!

16:00 GMT. Остановились в Королевском яхт-клубе, рассположенном тут же в заливе Спэниш вотерс, чтобы залить 40 литров солярки. Примерно столько ушло у нас на переход Санта Лючия - Кюрасао. За топливо заплатили 37 долларов США.

reefing

Тут же на заправке приготовили паруса. Ветер дует за 20 узлов, поэтому поставили стаксель и взяли два рифа на гроте. Помогая мотором, за два часа огибаем остров с востока и поворачиваем на север. Ветер тут поутих до 10-15 узлов, распустили рифы и я заменил стаксель на геную. Ветер юго-восточный и поскольку держать яхту надо на северо-северо-восток, чтобы компенсировать дрейф и течение, то идем галфиндом. Скорость 5-6 узлов.

22:00 GMT. На закате ветер окреп до 20, порывы 23-25 узлов и зашел на восток. Курс к ветру уже надо держать 60 градусов. Слегка расспущенные паруса не очень хорошо работают - создают лишний дрейф, а выбрать их как надо уже боязно - могут не выдержать. По прогнозу ветер должен стихнуть где-то завтра после обеда. Уставший, я все же иду на бак и меняю снова геную на стаксель и беру первые рифы. Лиличка сейчас мне не помощник - у нее свои вахты с нашей принцессой. Бирута пошла гораздо лучше, дрейф уменьшился, скорость увеличилась. Ночью ветер еще усилися, уже стабильно дул 23-24 узла. Я уже начал подумывать о вторых рифах, но к утру он снова стих до 12-15 и отошел на юг.

15 октября 2010

12:00 GMT. Чтобы не терять скорость и использовать ветер по максимуму, тем более, что два последующих дня обещают быть безветренными, снова меняю стаксель на геную и распускаю рифы. После этого ветер опять крепчает до 15-18 узлов - закон подлости, ничего не поделаешь. В такой ветер Бирута идет с полными парусами совсем неплохо. Если еще не усилится, то паруса не буду менять.

steering

16:00 GMT. Координаты 14°16' N, 69°00' W. Ветер юго-восточный 10-15 узлов. COG 352° Т. Компасный курс 10° M. Курс к ветру 90°, правый галс. SOG 5-6 узлов. Паруса: грот, генуя. По курсу пройдено 146 миль. Таким образом, за сутки прошли где-то 150. Осталось 250. Средняя скорость 6.25 узла - красота!

16 октября 2010

Сегодня у судового врача и кока именины! Нептун послал по такому поводу с вечера свеженького тунца, а сегодня с утра - жемчужное ожерелье. Капитан же приготовил сюрприз более интимного характера. С Нептуном, правда, пришлось рассчитаться бразильским ножом из качественной нержавейки - дань капитана за салат из красной рыбы и хорошую погоду, конечно же. Положил его в ведро, в котором чистил рыбу, и вместе с потрохами вылил за борт.

tuna

Ветер ночью дул 15-18 узлов, порывами до 20-23, а с утра поутих до 10-12. Но скорость все равно хорошая - 5.5 узла. Больше паруса не менял, так и идем под всеми. Ночи здесь еще теплые по сравнению с моим первым переходом по этому же маршруту в декабре прошлого года - можно не одеваться.

Утром холодильник замигал красной лампочкой, сигналя о том, что батарея разряжена. Ага, все-таки 130 ватт солнечной батареи не хватает на все. Нужно будет в дальнейшем еще и ветрогенератор поставить или что-то придумать вокруг вала гребного винта, который оборотов 300 в минуту дает на полном ходу, если не больше. Вообще, нужно будет переделать проводку под компрессор. Сделать ее напрямую от батареи и использовать провода большего сечения. Видимо, все же прилично падает напряжение на всех промежуточных соединениях.

Пока мы шли от Санта Лючии до Кюрасао, пришло много писем от читателей с одним и тем же вопросом: как решаются бытовые проблемы на борту Бируты с грудным ребенком? Попробую ответить здесь сразу всем.

Даже не знаю с чего начать. Ну, давайте со стиральной машинки. Тут все просто - у нас есть 6 пеленок, из них мы используем может две. Распашонки одеваем только на выход в люди, на яхте юнга у нас голенькая. Думаю, теперь понятно, что проблем со стиркой у нас нет. Купаем Янку в ванночке, потом в этой же воде полоскаем пеленки. На все уходит один галлон воды в день. Или набираем морской воды, она нагревается на солнце и купаем в ней, потом обливаем из ковшика пресной. Пеленки можно в душе прополоскать на берегу в марине, например.

Раз уж заговорили о стирке, то перейдем к вопросу об утюге. Многие мамы считают, что детскую одежду надо тщательно проглаживать после каждой стирки. У нас на яхте утюга нет, как вы, наверное, догадываетесь, но есть много тропического солнца. А в солнце, как известно, есть что? Правильно, ультрафиолет. Солнце - это наша кварцевая лампа. Потом, когда все слишком стерильно - тоже плохо на самом деле. Это вам любой врач скажет. Мой, по-крайней мере, так говорит. Ребенку необходимо вырабатывать иммунитет, поэтому умеренное количество микробов только на пользу!

arriving

Идем дальше. Что важно для грудного ребенка? На наш взгяд, совсем немного: внимание, забота и любовь родителей, и здоровая окружающая среда. Думаю, что никто не станет спорит, что можно найти что-то более подходящее для здоровья, чем теплый морской климат, лишенный городских выхлопных газов и пр. Забота мамы - это в первую очередь, конечно же, грудное молоко, которое у нас есть. А чтобы оно не пропадало, надо хорошо питаться и много пить. Ну, с этим у нас проблем нет, особенно после установки холодильника! Забота папы - это помогать маме и развлекать дочку бейби-йогой и купанием, ну, и плюс все капитанские дела в смысле безопасности плавания и тому подобного.

Еще подумайте о том, сколько времени у вас порой уходит на то, чтобы укачать ребенка. На яхте эта проблема отпадает сама собой. Да, если вы думаете, что маленьких детей так же укачивает как и взрослых, то вы ошибаетесь. Их не укачивает вообще. В худшем случае, они просто засыпают. Я заметил, что Янка в плавании срыгивает чуть больше, чем обычно на берегу. Это легко объяснимо - все знают, что после еды, малышам нужен покой, когда качает, то жидкость по законам физики случается вытекает, видимо, в силу несовершенства сфинктера. Это, пожалуй, единственный недостаток кормления под парусом. Да, плюс может еще перемещение с ребенком по каюте или кокпиту в качку. Здесь вам потребуются некоторые акробатические навыки, которые довольно легко освоить. Ребенка держите одной рукой, другой держитесь сами. Все решаемо!

Нет, не все. Еще не решили проблему со спасательным жилетом для принцессы. Вернее, решили, но как-то своеобразно - не падать за борт!

sailing

В тропиках жарко 30-32° C. Груднички, как известно, плохо регулируют свою температуру. Они легко перегреваются и также легко переохлаждаются. Кондиционера у нас тоже нет, но есть свежие постоянно дующие восточные пассаты и морская вода температуры воздуха. Поэтому можно просто побыть на ветерке или еще и покупаться в море.

Вот, вроде бы и все проблемы. Если я что-то упустил, пишите, обязательно отвечу.

16:00 GMT. Координаты 16°31' N, 69°19' W. Ветер юго-восточный 10 узлов. COG 352° Т. Компасный курс 15° M. Курс к ветру 90°, правый галс. SOG 5-5.5 узлов. Паруса: грот, генуя. По курсу пройдено 281 миля. Осталось 119. Завтра к обеду должны прибыть в Бока Чику.

К вечеру ветер скис до 6-8 узлов и скорость упала до 4. Этак мы только к вечеру доберемся до Бока Чики. Придется потом до утра ждать чиновников. На берег сойти будет нельзя. Включаем двигатель на 2000 оборотов/мин. Так веселее - скорость 6, значит, до обеда будем на месте. К тому же, нужно подзарядить батареи, а то холодильник не работает.

На закате сорвалась корифена. Подтянул ее к самой яхте, а когда уже доставал из воды, она сошла с крючка. Вот досада! Нужен все же подсак или багор.

escorting
17 октября 2010

00:10 GMT. Координаты 17°11' N, 69°24' W. Ветер восточный 5-10 узлов. COG 352° Т. Компасный курс 10° M. Курс к ветру 60°, правый галс. SOG 6-6.5 узла. Паруса: грот, генуя. Двигатель: 2000 об/мин. По курсу пройдено 321 миля. Осталось 79.

14:00 GMT. Ветер так и не подул, а наоборот - стих совсем. В марину заходили около 10 часов по местному времени в полный штиль. Нас встречали на катере: Рауль и его напарник. Они были рады наc видеть, еще не забыли. Мы тоже.

С оформлением проблем не было, за исключением того, что цены на него выросли вдвое. Раньше это стоило 75 долларов, сейчас 150, плюс еще 10 за каждого члена экипажа. Да-с, так скоро сюда никто и плавать не будет. Таких цен я еще нигде не встречал.

Вот так и закончилось еще одно пересечение Карибского моря с юга на север. Круг замкнулся. Не вокруг света, но вокруг Карибского моря. Как справедливо заметили в марине Зар Пар, год назад я сюда приплыл один, уплыл с женой, а вернулся с женой и дочкой! Пора отправлятся в следующий. Кто знает вокруг чего... И чем он закончится... И закончится ли....

swimming
Купание в Карибском море

В первый же день решили не тянуть больше, не ждать пока рефлекс задержки дыхания пропадет, а начать плавать в открытой воде. Я надел ласты, Лиля подала мне кукуську и вуаля - мы плаваем! Купание возле яхты гораздо приятней, чем в маленькой ванночке, где совершенно нет места для маневров. Здесь же можно подрыгать и ручками и ножками, и даже понырять!

Делаем это так. Сначала я лью Янке водичку на голову, так чтобы она попадала на лицо, и говорю: "Ныряем!". Потом окунаю ее с головой в воду на одну-две секунды. Потом всплываем и еще какое-то время плаваем на спинке. Поддерживаю только голову. Потом выходим и обливаемся пресной водой.

Первые два дня вода была очень теплая, почти температуры тела, а потом стала холодней, но купаться мы не прекратили. Принцесса лишь слегка морщилась во время погружения в воду и сильнее сжимала кулачки, но по-прежнему с удовольствием плавала и ныряла. Процедуры обливания и вытирания ей нравятся гораздо меньше.

Януськины бабушка с дедушкой наблюдали всю процедуру купания по видео через скайп. Поинтересовались какая у нас глубина. Когда узнали, что 4 метра, раздался отчаянный крик: "Немедленно вынимайте ребенка из воды!" Это была бабушкина шутка. На самом деле, они очень гордились, что их месячная внучка плавает в океане, в то время как 4-х месячный сын Яны Клочковой - только в бассейне.

Андреевский флаг на Рубии

На следующий день после прибытия Лиля замечает на моторной яхте Рубия, стоящей у причала в марине, андреевский флаг. Потом слышит русскую речь. Вечером подъезжаем к ним на шлюпке - знакомимся. Лилины земляки, бизнесмены из Киева, строят в Хуан Долио 18-этажную гостиницу. Жаль, что запасного флага у них не оказалось - мы бы тоже подняли!

Капли датского короля

Во вторник для поездки в консульство Нидерландов берем на прокат машину в Баджете в аэропорте Лас Америкас. Традиционно отказываюсь от страховки машины. Дорога знакомая, процедура тоже. Сначала записываемся на встречу через интернет, потом едем туда к назначенному времени. Не дай бог опаздать хоть на минутку - не пустят!

Подаем заполненную анкету и другие документы. Оказывается, что анкета у них на веб сайте устарела, пришлось заполнить новую. Просим многоразовую визу на полгода - это сейчас стандарная виза. Максимальный срок пребывания на острове королевства 90 дней в году, а безвыездно там можно находится не больше месяца. Документы их все устроили, просят еще купить медицинскую страховку и приходить за визой в пятницу.

Страховку купили через интернет на месяц - заплатили 50 долларов. И вот в пятницу у Лили в паспорте появляется заветный листочек - виза на острова нидерландского королевства!

car-accident
ДТП

Счастливые возращаемся домой, напевая

			Белый свет я обошел, но нигде на свете,
			Мне, представьте, не пришлось встретить капли эти.
			Если ж вам вдруг повезет, вы тогда без меры
			Капли датского короля пейте, кавалеры!
			Капли датского короля пейте, кавалеры!
		

По дороге заезжаем в Мегацентр, в Джумбо, за продуктами, в частности, за сметаной, которую тут в Оле почему-то не продают. Затарившись съестным, едем прямиком домой, предвкушая вкусный обед, как вдруг - бах! Сзади в нас въезжают, да так, что несмотря на то, что мы стояли на месте, мы влетаем в машину впереди нас. Оборачиваюсь, Лиля держится за голову, она была не пристегнута на заднем сиденье и ударилась еще и носом о спинку переднего сиденья. Янка плачет, она была у Лили на руках. Я хоть и получил по затылку, но как-то несильно, к тому же был пристегнут и не влетел головой в лобовое стекло.

Выхожу - наша машина в лепешку, а двум другим хоть бы что. Передний сразу уезжает. Задний тоже пытается уехать - быстро фотографирую его номера и пытаюсь еще сфотать его самого. После чего он набрасывается на меня чуть ли не с кулаками и что-то грозно говорит на испанском. Я никуда не собираюсь уезжать до приезда полиции. Пытаюсь позвонить по мобильнику 911, но попадаю на автоответчик, где все на испанском. Прошу кого-го из местных вызвать полицию. Мне говорят, что по моему телефону это не получается.

Тут вдруг, откуда ни возьмись, появляется полицейский и объясняет, что надо ехать в АМЕТ (их ГАИ). Садится к нам машину и показывает дорогу. Виновник ДТП был уже там. На наше счастье там нашелся аметовец, хорошо говоривший по-английски. Он нас сразу отправил в больницу. И дал нам с собой другого аметовца, который тоже как-то говорил по-английски. Я не возражал, имея некоторый опыт подобных происшествий в Канаде. Прикрепленный аметовец помог нам пройти обследование, из которого к ДТП относился, пожалуй, лишь один рентген головы и шеи.

Педиатр просто поменял Янке памперс, взвесил ее, заглянул в ушки и сказал, что у нее все впорядке. На все ушло где-то сто долларов.

car-accident

Когда вернулись в АМЕТ, уже стемнело. Сидящий на лавочке дежурный, сказал, что нет света и что ему через полчаса домой, поэтому скорей всего мне надо будет прийти завтра. Но нам повезло, потому что минут через 15 свет дали и он составил протокол ДТП. Правда, все равно сказал приехать на следующий день, чтобы поставить печать на протоколе.

Позвонили в Баджет, у них машин запасных нет, будут только завтра. Кое-как на скорости 60-80 км/ч доезжаем на дома. Утром я уже один снова отправляюсь в АМЕТ за печатью. Там на меня удивленно смотрят, мол, зачем я приехал? Печать все же поставили и сказали, что раз у нас проблемы со здоровьем, то надо ехать в их клинику для обследования. Вчера они нас туда почему-то не могли отправить...

Возвращаю машину в Баджет, вручаю им протокол ДТП, в котором виновник признался, что врезался в нас сзади. В протоколе значатся его страховая компания, Пепин, и страховой полис. Я заполняю еще пару бумаг, одна из которых страховой иск для компании Юниверсал, которая страховала нашу машину. Ну, думаю, все нормально: Юниверсал обратится с иском в Пепин и те возместят им ущерб. Уточняю это у работником Баджета. Те как-то невнятно с этим соглашаются, но другую машину дадут только, если я куплю у них страховку. $25 долларов в день - для нас много. Поэтому от колес пришлось отказаться. Мне вручают счет на 130 долларов и подвозят до марины.

Несколько дней спустя обнаруживаю, что с моей кредитки Баджет снял около 2 тысяч долларов! Звоню им, пытаюсь выяснить, почему они сняли с моей кредитки, а не взыскали со страховой компании виновника ДТП? В ответ мне говорят, что это потому, что я отказался от страховки ДТП. На все мои доводы, что виновник происшествия известен и что у него есть обязательная страхока третьих лиц, получаю один ответ - пишите жалобу в кредитную компанию.

botsman

Делать нечего. Звоню в кредитную компанию. Там соглашаются открыть диспут. Отправляю им по факсу все документы. Где-то через неделю приходит ответ из отдела диспутов, в котором советуют обратится в отдел бенефитов, хотя дело еще не закрыто, и транзакция приостановлена, но, видимо, шансов вернуть деньги немного. Повторяю всю процедуру с заполнением форм и отправки документов для отдела бенефитов. Там обещают помочь и компенсировать мои расходы после рассмотрения документов, на что уйдет около двух недель. Что ж - будем ждать.

Ураган на Гаити

Пока мы разбирались с ДТП, мимо нас прошел ураган Томас, вернее, он прошел точно между Кубой и Гаити, и у нас даже не был зарегистрирован штормовой ветер. Дуло стабильно 25 узлов, временами были порывы по 30. Но дуло с моря, поэтому даже несмотря на барьерный риф, была волна и нас немного покачивало на буйке. Сильный дождь шел с перерывами три дня. андреевский флаг на Рубии изовало в клочья. Наш канадский вроде выдержал!

А Гаити везет как никому: то у них землятресение, то ураган, то холера.

Боцман

Не прошло и двух месяцев, как на Бируте появился еще один член экипажа - кот Боцман. Пока он маленький, мы зовем его просто Ботя. Лиля кое-как упросила хозяина овощного магазинчика отдать его нам - китя был уже кем-то забит. Он всего на месяц моложе нашей юнги, которой уже вот исполнилось два месяца! Молоко из пакетов не пьет. Неудивительно, что и нам это молоко не нравится. Ест яйцо со сметаной, куриный бульон и вареное мясо. Подрастет, хотим перевести его на семейный паек.

Да, забыл сказать, что кот совершенно местный, в том смысле, что подушечки на лапках у него не розовые как у всех известных нам котов, а коричневые! Темнокожий, одним словом. Теперь наш экипаж не только международный, но еще и мультирасовый!

foulcault-pendulum
Коля и Аня

На Янкин день варенья пришли наши друзья Коля и Аня, которые только что вернулись из отпуска, проведенного в Европе (Франция, Италия, Германия). Кому интересно, читайте их блог.

За пивом, великолепным обедом, приготовленным моим любимым судовым коком, чаем с тортиками, состоялась дружеская встреча, просморт фотографий и обмен впечатлениями. Мы с ними не виделись почти год. Ребятам очень понравилась Европа, теперь строят планы на будущее. Пожелаем им только удачи! Нам они устроили целую фотосессию, в результате которой у нас появилась семейная фотография. Жаль, что Ботька туда не вошел.

"Маятник Фуко"

А это новшество никак не доказывает ни могущество бога, ни величение науки над церквью, ни вращение земли. Зато спать так стало спокойней, Лиля не нарадуется. Спасибо Коле и Ане, которые показали нам фотографию этого чудесного изобретения 19 века!

Dragonsmoke

Как-то вечером возращаюсь из душа. Меня окрикивает Рауль и с радостью сообщает о том, что русских в марине стало больше, чем американцев. Причем, вновь прибывшие тоже прикрываются канадскими флагами. В следующий момент я уже жал руку капитану яхты Dragonsmoke (Бенето 510) Владимиру. А еще через минуту подошла его жена Оля.

Ребята только что пришли с Чизпик Бей, пробыв в море 13 дней. Не обошлось у них и без поломок. Собственно, сама остановка в Зар Пар была вынуждена - грязь в солярке, замена фильтров и как результат воздух в топливной системе, а также обрыв грото-фала. Последние мили экипаж шел под одной генуей, а в марину их затаскивали на буксире.

Dragonsmoke

Замечательные ребята: Владимир - профессиональный моряк-радист, Оля - филолог. Оба с Торонто. Идут в Каса де Кампо, чтобы начать там нелегкий чартерный бизнес. Пожелаем им только много хороших пассажиров и спокойного моря.

Почти все вечера мы проводили вместе - "водочку пили", как говорил Вова, общались, гуляли. Меня даже затащили на мачту Dragonsmoke, чтобы завести оборванный фал. С такой высоты Бирута выглядела просто маленькой лодочкой. Всегда радостно встречать соотечественников на океанских просторах. Надеемся, что мы еще не раз увидимся с экипажем Dragonsmoke. Счастливого им плавания!

Все фотографии с Доминиканы лежат на Пикасе.