Яхтенный журнал Бируты
Палмерстон, Острова Кука - Тутуила, Американские Самоа
12 августа 2016
После двухдневного отдыха на крохотном островке атолла с одноименным названием Палмерстон из Островов Кука, я готов был продолжить свой путь на запад. Погода в южной части Тонга и на островах Фиджи довольно скверная в это время года, судя по прогнозу. Поэтому я решил не спешить спускаться в те широты, а наоборот, подняться наверх к островам Самоа.
В 7:30 по местному времени (UTC-10) я отдал моринговые концы, поднял грот и с попутным ветром пошел в Паго Паго, единственный порт прихода в Американские Самоа, расположенный на острове Тутуила. Расстояние 488 миль. Курс 285° M. Ветер 10 узлов, 150°, правый галс. Скорость 4.5 узла. Солнечно.
Хотелось бы, конечно, проделать этот вояж за 4 ночи, но на таком курсе передний парус работать не будет и возможно придется дрейфовать пятую ночь у берегов Тутуилы, если только ветер не усилится или не отойдет немного на север.
13 августа 2016
Ночь прошла спокойно, чартплоттер периодически попискивал, гоняя меня в кокпит регулировать ветрорулевой. Надо будет к нему приделать потом авторулевой, чтобы автоматически коррекция курса происходила при изменении ветра. С другой стороны, при попутном ветре это может вылиться в непроизвольный поворот фордевинд.
За сутки прошел всего 107 миль. В 9:30 по местному - 
мое положение на карте.
14 августа 2016
Ночью опять сломалась оттяжка гика, но узнал я об этом только утром. Нет, я проснулся от какого-то шума, вышел в кокпит, посмотрел - вроде все на месте. Подумал, может приснилось? А при свете дня уже заметил, что грот ходит вверх-вниз. Порвалась металлическая скобка между болтом в гике и самой оттяжкой. Нашел в запчастях болт с рымом на конце и заменил им тот, что был в гике.
В 4:30 выходил еще в кокпит завести мотор, батареи совсем разрядились. Думал, погонять его часиков 6. Ветер все равно слабый, 8 узлов. Под мотором на малых оборотах (1,800) скорость лодки 5 узлов.
За вторые сутки прошел 115 миль. В 10:00 по местному я был вот 
здесь.
Ветер в обед усердно стал отходить на юг. Я все ждал, надеясь, что он передумает и вернется на прежний курс, но нет - вынудил он меня поменять галс с правого на левый.
К вечеру атмосферное давление упало на 5 мм. Ого! Я на 16° южной широты, а оно как-будто я на 12°. Так резко поменяться всего за 3-4 часа! Это не мое движение в сторону экватора, это тропическая волна. Что-то такое было в прогнозе погоды. Изобара 1,012 мб, которую можно видеть на карте за 15 августа, три часа до указанного времени, была значительно южнее, а еще три часа назад, примерно там же. Значит будет усиление ветра. Вот и тучки уже на горизонте зачернели. И ветер стал резко двигать на север.
Не дожидаясь аврала, еще при свете дня, взял рифы, поменял галс, повесил тент от дождя и пошел спать. Но спать погода мне не дала. Как только стемнело, конечно, задуло, 20-25, порывы 28 узлов. И ветер стал меняться, вплоть до бейдевинда заходил при шквалах. Приходилось все время подстраивать ветрорулевой, чтобы Бирута оставалась на курсе.
15 августа 2016
Так продолжалось до часу ночи. Потом ветер стих, скорость упала до 2-3 узлов. Был бакштаг и, поворочавшись в постели, я встал и пошел ставить стаксель. В 5 утра налетел новый шквал, убрал стаксель. Шквал длился минут 40. Но стаксель до утра я уже не поднимал.
На рассвете распустил одни рифы. По-прежнему бакштаг, правый галс. Ветер 9-13 узлов. Скорость, которую добавил стаксель, съело встречное течение, блин. В 8 утра до Тутуилы оставалось еще 160 миль. Нужно поторапливаться, чтобы не ночевать в дрейфе перед островом завтра.
За третьи сутки Бирута прошла 105 миль. В 9:00 по местному ее положение можно видеть 
на карте.
Атмосферное давление упало еще миллиметра на 3, на 2, если считать от вчерашнего минимума - не так много, скорей всего это ничем не грозит, по крайней мере, облачка на небе довольно приветливые. Появились, правда, перисто-слоистые, двигающиеся с запада на восток, то есть в обратном направлении. Уж и не знаю, чтобы это могло означать. Поживем - увидим.
За час до заката поймал большую корифену, подтянул к яхте и не смог вонзить багор с первой попытки, а вторую уже не дали - рыба дернулась и сошла с крючка. Вот досада! Пришлось глоток рома сделать из бутылки, приготовленной для анестезии добычи, чтобы успокоится. Надо было попытаться ее так вытащить, без багра, просто за леску, авось бы и с рыбой был.
В 23:00 пошел брать рифы на гроте. Порывчики стали под 18 узлов и яхта повела себя менее устойчиво на курсе. Скорость чуть упала, но все равно 5-6 узлов, если не считать встречного течения, которое съедало почти узел!
16 августа 2016
Ночью ветер зашел на север еще больше и Бирута шла где-то между бакштагом и галфвиндом.
На рассвете до Паго Паго оставалось 45 миль. Ориентировочное время прибытия 16:00-17:00 по местному времени, то есть засветло. Завел мотор для зарядки батарей - как-то быстро они разрядились у меня в этот раз. Надо будет уровень электролита проверить и плотность, когда прибуду на место. Сначала для экономии топлива пустил Янмар на холостых оборотах, но потом передумал - пусть поработает против течения.
Четвертые сутки оказались для Бируты самыми быстроходными - 119 миль. В 8:45 яхта находилась вот 
здесь.
После многократных поражений Фрицу с рейтингом 2,200 эло, я сдался и понизил его. Но при рейтинге 2,000 и ниже Фриц-15 почему-то начинает проигрывать фигуры. Короче, две партии я выиграл
(игра первая с Фрицем на 1,900 на странице слева и 
игра вторая с Фрицем на 2,000), но удовлетворения не получил.
В 16:30 бросил якорь в самом конце бухты среди дюжины других яхт. Нашел платный интернет bluezone: 20 долларов в неделю за 1 ГБ. Завтра с утра пойду оформлять приход.
Все фотографии с Американских Самоа лежат на Гугл Фото.